陜西漢中5噸懸掛式行車廠家13323731371主營單梁起重機,單梁航車,,歐式雙梁起重機,歐式雙梁行車，歐式雙梁行吊等設備。擁有了完善的質量保證體系，科學嚴格的管理制度，強大的生產能力和先進的檢測手段及一支龐大的銷售和售后服務隊伍。
陜西漢中5噸懸掛式行車生產廠家生產的懸掛式行車，作為工業中常用的起重設備，其主梁結構的設計直接影響到起重機的整體性能、承載能力和使用壽命。針對5噸級別的懸掛式行車，主梁結構的設計尤為關鍵。本文將介紹幾種常見的5噸懸掛式行車主梁結構設計形式。 1. 箱形截面實體板梁 箱形截面實體板梁是5噸懸掛式行車中最常見的主梁設計形式之一。這種設計主要由上、下蓋板和兩塊垂直的腹板組成，形成封閉的箱形截面。箱形截面能夠有效提高主梁的強度和剛度，抵抗彎曲和扭轉變形，確保起重機的穩定性和安全性。 在設計過程中，需要確定主梁的跨度、腹板和翼緣板的厚度等關鍵參數。例如，對于跨度為34米的主梁，腹板厚度可設計為6mm，翼緣板厚度可設計為10mm。此外，還需通過計算確定主梁的實際高度和截面尺寸，以保證其承載能力和剛度滿足要求。 2. U形槽鋼與工字鋼焊接結構 另一種常見的5噸懸掛式行車主梁設計是采用U形槽鋼與工字鋼焊接而成的結構。這種設計形式首先通過鋼板壓延成U形槽鋼，然后將多個U形槽鋼與工字鋼焊接成箱形或實腹式梁結構。這種設計形式不僅工藝簡單，而且自重較輕，便于安裝和維護。在設計時，需要考慮U形槽鋼和工字鋼的規格、焊接接頭的強度和剛度等因素。通過合理的焊接工藝和加勁構件的布置，可以確保主梁的整體穩定性和承載能力。 3. 鉸接連接的主橫梁結構 為了提高懸掛式行車的運行性能和穩定性，一些設計中采用了鉸接連接的主橫梁結構。這種設計將主梁和橫梁的一端通過剛性連接固定，另一端則采用鉸接連接。這種連接方式可以有效解決因制造和軌道安裝誤差導致的大車運行“三條腿”問題，提高運行平穩性和安全性。同時，為了進一步提高大車輪的使用壽命，設計中還可以采用可調大車運行水平輪中心距的設計，無需使用帶輪緣的大車輪。這種設計減少了輪緣與軌道之間的磨損，延長了大車輪的使用壽命。 4. 加強筋和加勁板的布置 在主梁的設計中，加強筋和加勁板的布置也是非常重要的。加強筋和加勁板可以有效提高主梁截面的局部穩定性和整體剛度。在主梁的端部和跨中位置布置適當的加勁板，可以顯著提高主梁的承載能力和抗彎剛度。在布置加勁板時，需要根據主梁的截面尺寸、載荷情況和工作環境等因素進行合理設計。例如，在主梁端部設置大加勁板，并在其內部設置水平加勁桿，以確保端梁架受載后的穩定性。 總結 5噸懸掛式行車主梁結構的設計形式多種多樣，常見的包括箱形截面實體板梁、U形槽鋼與工字鋼焊接結構、鉸接連接的主橫梁結構等。在設計過程中，需要根據起重機的具體需求、工作環境和承載要求等因素進行綜合考慮，以確保主梁結構的安全性、穩定性和承載能力。通過合理的設計和制造工藝，可以生產出性能優良、安全可靠的懸掛式行車，滿足工業生產的需要。 陜西漢中5噸懸掛式行車價格實惠，自成立以來一直以品質卓越、誠信經營而深受廣大新老客戶的好評。為提高服務質量，我們在全國各地設立了辦事處，技術人員可為您提供專業技術指導和完善的維護服務。 手機號：13323731371 網址:http://kuangshan-qzj.com
